지구의 최남단에 위치해, 얼음의 대륙이라고도 불리는 「남극」. 남극에는 여러 나라의 기지가 있으며, 기상과 지질, 설빙, 생물, 우주 등의 조사가 이루어지고 있습니다. 일본은 쇼와 기지·미즈호 기지·아스카 기지·돔 후지 기지의 4개의 기지를 가지고 있습니다.

이번 소개하는 「남극 관측선 후지」는, 그런 남극 관측을 위한 쇄빙함(사이효칸)으로서 18년간 활약했습니다.

선내는 당시의 모습이 그대로 남아 있기 때문에 남극으로의 여행을 의사 체험할 수 있습니다. 게다가, 헬리콥터 격납고를 개조해 만들어진 전시실 「남극의 박물관」에서는, 남극의 우울함, 지금까지의 남극 관측의 역사나 성과 등을 알 수 있습니다.

사진 듬뿍 리포트하고 싶습니다!

남극 관측선 후지가 있는 것은 나고야 항 가든 부두. 지하철 나고야선 「나고야항」역에서 하차해 도보 5분 정도의 장소. 바로 근처에는 나고야항 수족관도!

발매기로 티켓(성인 ￥300)을 GET해 막상 선내에!

단독 입관 티켓 외에 4시설 공통 티켓, 3시설 공통 티켓 등의 유익한 티켓도 있어요.

▼자세한 것은 이쪽
https://nagoyaaqua.jp/fee/#sub-anchor-01

리셉션에서 티켓을 통과하면 승선 증명서를받을 수 있습니다! 기념이 되네요.

「남극 관측선 후지」란

선내 들어가자마자 남극 관측선 후지의 개요가 소개되고 있습니다.

남극 관측선 후지는 1965년부터 18년간 활약한 2대째의 남극 관측선으로, 본격적인 쇄빙함으로서는 일본에서 최초의 배입니다. 그 역할을 마친 후, 1985년부터 나고야항 가든 부두에 계류되고 있습니다. 전체 길이 100m. 약 200명의 해상 자위대원, 약 40명의 관측대, 최대 약 240명이 승선. 게다가 남극에서 1년간 보내기 위한 식량과 연료, 건축자재, 연구에 사용하는 장치 등도 옮겼습니다.

1대째의 남극 관측선 「소야」보다 많은 연구 장치를 운반할 수 있게 되었기 때문에, 운석이나 오존층의 발견, 생태계의 연구가 단번에 진행된 것이라고 한다.

그럼, 신경이 쓰이는 선내를 견학해 봅시다~!

「남극 관측선 후지」의 선내를 견학

남극 관측선이기 때문에 그 궁리도 「식당」

우선은 승무원들이 식사를 하고 있던 「식당」. 선내에서 1번 넓은 공간에서 한 번에 약 100명이 회식하고 있었습니다. 때로는 이 장소에서 영화 상영회가 개최되는 등 휴식의 장소이기도 했다.

오야? ! 조리장에 사람의 모습이…

매우 현실적인 마네킹 인형이었습니다. 너무 리얼함에 무심코 「엣！！」라고 목소리가 나왔습니다. 선내에서는 이렇게 당시의 모습이 마네킹 인형으로 현장감 듬뿍 재현되어 있으므로 놀라지 않도록 주의해 주세요.

식당에서 꼭 주목해 주셨으면 하는 것이 책상.

남극에 도착하려면 반드시 폭풍 속을 지나야합니다. 때로는 배가 45도 기울기도 있었다고. 선체가 격렬하게 흔들리기 때문에 책상과 의자가 바닥에 고정되어 책상 가장자리에 식기가 떨어지지 않도록 스토퍼가 붙어 있습니다. 천장에서 냄비를 매달아 먹고 있던 적도 있다고합니다!

덧붙여서, 모바일 해설도 있으므로 꼭 수중의 스마트폰으로 사용해 보세요.

계속해서, 승무원들이 보낸 거실을 견학해 봅시다!

식당을 나오면 긴 복도가 계속됩니다. 복도 벽에 있는 롤러는 바닥에 깔고 물건을 옮길 때 사용되고 있던 것.

간부를 위한 거실 「제13 사관 침실」

침실은 자위대원의 위치에 의해 나뉘어져 있습니다.

이곳은 선장 이외의 간부인 사관 30명을 위한 침실. 8 다다미 정도의 공간에 2단 베팅과 책상과 사물함이 설치되어 있습니다. 지금도 실제로 사용되고 있습니까? 라고 착각해 버릴 정도로, 매우 리얼합니다.

계단으로 지하 1층에!

승무원의 건강을 지키는 「의무실」

남극을 따라가기 위해서는 약 5개월의 항해가 이어집니다. 그동안 약 240명의 건강을 지지하고 있던 것이 의무실.

수술을 할 수 있는 설비도 있어, 전문의가 위생 교육·건강 진단·진료에 임하고 있었습니다. 맹장의 수술까지 행하고 있었다고 하기 때문에 놀라움입니다.

손끝의 민첩한 사람이 머리카락을 자르고 있었습니까? ! 「이발실」

조금 진행하면 익숙한 간판을 발견!

이곳은 승무원이 머리를 자르기 위한 이발소.

실은, 승무원으로 손끝의 기용인이 이발사를 하고 있었습니다. 출항전에 특별훈련을 받은 “와와카 이발사”입니다만, 팔은 확실했다고 합니다.

5개월 동안 보내는 선내에는 이렇게 다양한 설비가 있습니다.

당시 유행한 게임의 모습도 「선임 해조 침실」

계속해서, 선임 해조를 위한 침실. 아무래도 게임을 하는 모습.

이곳은 당시 유행하고 있던 "캐롬"이라는 게임. 깡패처럼 구슬을 연주하고 사각형에있는 구멍에 넣어 놀 수 있습니다.

아직도 안쪽으로 나아갑니다!

일반 승무원을 위한 침실 “제2거주구”

간부 승무원과 선임 해조를 제외한 일반 승무원 약 105인분의 거실. 3층 침대 27개, 2층 침대 14개가 늘어서 있습니다.

남극에 가기 위해 빼놓을 수 없는
「전기 추진 방식 엔진」

남극 관측선에 있어서 1번 중요한 것. 그것은 엔진입니다!

이쪽의 코너에서는 남극에 가기 위해서 빠뜨릴 수 없는 「전기 추진 방식 엔진」의 구조가 소개되고 있습니다.

함의 자중으로 얼음을 부수는 「차징」항법으로 진행합니다. 얼음이 두껍고 깨지지 않을 때는 200m 정도 후퇴한 후 최대 마력으로 전진하여 얼음에 몸을 치면서 얼음에 올려 얼음을 부서 갑니다.

18회의 항해로 평균 2,000회의 차징이 행해졌고, 많을 때에는 약 6,400회의 차징이 행해졌습니다. 얼음 바다를 가는 것이 얼마나 힘든지 알 수 있습니다.

계속해서 「남극의 박물관」에 가 봅시다!