Nhiều hàng hóa hỗ trợ cuộc sống của chúng ta được vận chuyển từ khắp nơi trên thế giới.

Bạn có thể tìm hiểu về những con tàu và cảng như vậy, tại bảo tàng về biển "Bảo tàng Hàng hải Nagoya" trong Tòa nhà Cảng Nagoya. Với chủ đề "Cảng Nagoya, cảng thương mại quốc tế số 1 của Nhật Bản", vai trò của cảng, mối quan hệ của nó với cuộc sống của người dân và lịch sử của cảng Nagoya được giới thiệu bằng cách dễ hiểu.

Có rất nhiều góc mà cả gia đình có thể tận hưởng, chẳng hạn như góc nơi bạn có thể trải nghiệm vận hành cần cẩu, góc hỏi đáp nơi bạn có thể tìm hiểu về biển và cảng, và lớp học làm giấy thủ công, vì vậy đây cũng được đề xuất là một chuyến đi chơi điểm!

Tôi muốn báo cáo với rất nhiều hình ảnh.

Tôi đã đến tòa nhà cảng Nagoya!

Địa điểm là Bến cảng Nagoya Port Garden. 5 phút đi bộ từ ga Nagoyako trên tuyến tàu điện ngầm Meiko. Ở tầng 7, là tầng trên cùng, có một "phòng quan sát" nơi bạn có thể nhìn thấy Cảng Nagoya từ độ cao 53m, và ở tầng 3 và 4 có "Bảo tàng Hàng hải Nagoya".

Tìm hiểu về cảng, tàu và biển
"Bảo tàng Hàng hải Nagoya"

Cảng thương mại quốc tế số 1 Nhật Bản "Cảng Nagoya"

Đầu tiên mình xin giới thiệu đôi chút về cảng Nagoya.

Cảng Nagoya mở cửa vào năm 1907. Nó đã tiếp tục phát triển như một cửa ngõ ra biển ở khu vực Chubu, và hiện đang phát triển thành một cảng thương mại quốc tế kết nối khoảng 160 quốc gia và khu vực trên thế giới.

194.440.000 tấn hàng hóa được xử lý (Số 1 Nhật Bản trong 18 năm liên tiếp)
Sản lượng hàng hóa ngoại thương 126,38 triệu tấn (Số 1 Nhật Bản 20 năm liên tiếp)
Thặng dư thương mại 7.221,8 tỷ yên (năm thứ 22 liên tiếp)
Sản lượng xuất khẩu ô tô nguyên chiếc 1,44 triệu chiếc (Số 1 Nhật Bản 41 năm liên tiếp)
Diện tích đất (diện tích Rinkai) Khoảng 4.288 ha (lớn nhất Nhật Bản)

*Tính đến năm 2019

Như bạn có thể thấy, cảng Nagoya là số một ở Nhật Bản về các mặt hàng khác nhau. Nó hỗ trợ ngành công nghiệp sản xuất.

"Live Diorama Cảng Nagoya" tái tạo Cảng Nagoya với tỷ lệ 1/2.500

Điểm nổi bật đầu tiên là "Cảng Nagoya Live Diorama", tái tạo Cảng Nagoya với tỷ lệ 1/2.500. Đây là một bài kiểm tra! Bạn nghĩ cảng Nagoya bao xa đến đâu?

Câu trả lời đúng là xung quanh Bến cảng Nagoya Port Garden, Bến Nabeta ở phía tây và Công viên hải dương Shinmaiko ở phía nam. Nó rộng hơn bạn có thể tưởng tượng!

Hãy cùng người mẫu học hỏi nhé! "Cảng container tự động đầu tiên của Nhật Bản"

Tiếp theo là mô hình điện tái tạo "Bến container tự động" tại bến cảng Tobishima với tỷ lệ 1/100.

Tại nhà ga này, AGV (tàu chở container tự động) đầu tiên của Nhật Bản và RTG (cần cẩu giàn lốp cao su) điều khiển từ xa đầu tiên trên thế giới đã được đưa vào sử dụng. Để theo đuổi hiệu quả, việc bốc dỡ container có thể được thực hiện suôn sẻ 24 giờ một ngày.

Các container vận chuyển bằng tàu được bốc dỡ bằng cần cẩu giàn khổng lồ.

AGV (Container Automated Guided Vehicle) đã xuất hiện! AGV di chuyển không người lái và máy tính quyết định đi đâu, lấy gói hàng nào và mang chúng đi đâu.

Nhân tiện, để tránh va chạm giữa AGV và mọi người, bài hát "Mary's Sheep" sẽ được phát trong khi AGV đang di chuyển. (Nó thực sự chảy ngay cả trong mô hình)

Các container do AGV mang đến được xếp chồng lên nhau trong bãi container bằng RTG (cần trục giàn cao su).

RTG cũng sẽ tải và dỡ đoạn giới thiệu. Nó được vận hành bằng điều khiển từ xa từ phòng điều khiển từ xa.

Những công nghệ tiên tiến này hỗ trợ cảng thương mại quốc tế số một của Nhật Bản!

Thế mạnh của Cảng Nagoya là khả năng vận chuyển "đường biển và đường hàng không" với sự hợp tác của Sân bay Quốc tế Chubu Centrair.

Cánh chính và thân máy bay được sản xuất tại nhà máy của một nhà sản xuất máy bay đặt tại Cảng Nagoya được vận chuyển đến Sân bay Quốc tế Chubu Centrair bằng đường biển. Từ đó, nó được vận chuyển ra nước ngoài bằng một chuyên cơ vận tải chuyên dụng.

Hãy biết vai trò của cổng!

Trong phần tiếp theo, bạn có thể tìm hiểu về luồng hàng hóa thông qua công việc của những người làm việc tại cảng. Chuyện gì đang xảy ra ở cảng vậy? Tôi sẽ chọn một số và giới thiệu chúng.

Ví dụ, đây là một "Phi công". Dòng thủy triều và quy tắc giao thông khác nhau tùy thuộc vào cảng. Vì vậy, khi tàu vào cảng, một hoa tiêu thông thạo tình hình cảng sẽ lên tàu và thay mặt thuyền trưởng hướng dẫn tàu.

Đây là góc cách ly. Ngoài các bệnh ở người, chúng tôi tiến hành kiểm dịch thực vật và kiểm dịch động vật để ngăn chặn sự xâm nhập vào đất nước.

Khoảng 90 tàu mỗi ngày và hơn 30.000 tàu mỗi năm vào cảng Nagoya. Việc đến và đi an toàn và nhanh chóng của những con tàu này được thực hiện bằng nhiều công việc khác nhau!

Rất phổ biến với trẻ em! Khu “Cầu vui”

Tiếp đến là khu “Cầu vui nhộn” rất được các em nhỏ yêu thích. Đó là một không gian tái tạo chân thực cây cầu của một con tàu bằng vô lăng và radar thực tế.

Tại sao bạn không giả làm đội trưởng và chụp một bức ảnh? !

Chúng tôi hiện đang đóng cửa do vi-rút corona, nhưng cũng có một trình mô phỏng điều khiển tàu, nơi bạn có thể trải nghiệm việc điều khiển một con tàu!

Nhiều thứ đến và đi ở cảng Nagoya

Cho đến nay, các thùng chứa đã xuất hiện nhiều lần, nhưng bạn nghĩ chúng thực sự lớn đến mức nào?

Câu trả lời đúng là... "20 feet (khoảng 2,4m x khoảng 2,6m x khoảng 6m)". Có hai loại, một loại có chiều dài gấp đôi 40 feet. Để vận chuyển thuận lợi, các kích thước bên ngoài được chuẩn hóa theo tiêu chuẩn quốc tế.

Góc này giới thiệu những gì được tải trong container. Một loạt các thể loại như phụ tùng ô tô, thực phẩm, cỏ đồng cỏ, thức ăn gia súc, gỗ và quần áo được xếp thành hàng. Nó khiến tôi nhận ra rằng nhiều mặt hàng hỗ trợ cuộc sống của chúng ta được vận chuyển từ khắp nơi trên thế giới.

Ngoài ra còn có một trình giả lập để bạn có thể trải nghiệm vận hành cần trục giàn đã được giới thiệu trước đó. Bất cứ ai cũng có thể thích vận hành cần cẩu từ độ cao 45m so với mặt đất như một trò chơi.

Tôi thực sự đã thử nó, nhưng nó khó hơn tôi tưởng tượng! Ngay cả người lớn cũng thích nó.

Công nghệ và Lịch sử của Cảng Nagoya

Ngày nay, cảng Nagoya đã phát triển thành một thương cảng quốc tế nối khoảng 160 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới, nhưng nó đã đi theo dòng lịch sử nào?

"Gồm xô" là thứ không thể thiếu khi nói về lịch sử của cảng Nagoya.

Trên thực tế, cảng Nagoya ban đầu là một cảng nhân tạo được tạo ra bằng cách đào một vùng biển nông với độ sâu khoảng 1m. Để xây dựng bến cảng cho tàu, người ta phải đào đáy biển và cho nước sâu vào. Cái gầu ngoạm này là một bản sao kích thước đầy đủ của cái đã được sử dụng cho đến khoảng năm 1965.

Do đó, vào thời Edo, có một vùng biển xa đến tận đền Atsuta.

Vào thời Minh Trị, công việc xây dựng bắt đầu với mục đích xây dựng một hải cảng có thể thông thương với phần còn lại của thế giới. Tuy nhiên, đã có nhiều tiếng nói phản đối việc xây dựng.

Con tàu triển lãm du lịch "Rosetta Maru" đã cứu được một cú hích như vậy. Những người tham gia vào việc xây dựng bến cảng đã tuyệt vọng mời Rosetta Maru vào cảng. Sau khi tàu Rosetta Maru vào cảng, nó đã chật kín hơn 100.000 du khách. Dân số của Nagoya vào thời điểm đó là khoảng 300.000 người. Cứ ba người thì có một người đến thăm cảng.

Điều này dẫn đến sự hiểu biết tốt hơn về các dự án xây dựng cảng. Những nỗ lực của những người tiền nhiệm này đã dẫn đến Cảng Nagoya hiện tại.

Hãy làm một thủ công giấy!

Tại “Thư viện & Góc vui chơi” cuối tòa nhà, “Lớp học thủ công giấy” được tổ chức vào các ngày thứ 7 của tuần thứ 2 và thứ 4 hàng tháng. Bạn có thể làm thủ công giấy độc đáo của riêng mình Bảo tàng Hàng hải Nagoya! (Một bản bất kỳ ¥ 100)

Bạn có thể mua nó cho ngôi nhà của bạn, vì vậy hãy thử nó. (Có thể mua bất cứ lúc nào)