Tìm hiểu về sự phát triển và văn hóa xe hơi trên khắp thế giới tại Bảo tàng Ô tô Toyota!

"Bảo tàng Ô tô Toyota" ở thành phố Nagakute, tỉnh Aichi.

Đây là nơi bạn có thể tìm hiểu về lịch sử và văn hóa ô tô trên toàn thế giới. Bảo tàng được thành lập vào tháng 4 năm 1989, là một trong những dự án kỷ niệm 50 năm thành lập Toyota Motor Corporation.

Mặc dù mang tên "Toyota", nhưng bảo tàng không chỉ trưng bày xe Toyota mà còn trưng bày khoảng 140 xe hơi đại diện đến từ Nhật Bản, Hoa Kỳ và Châu Âu. Bạn có thể tham quan, tìm hiểu về ô tô, thứ thiết yếu đối với cuộc sống của chúng ta, ra đời và phát triển như thế nào.

Ngoài ra, có rất nhiều điểm nổi bật như là bảo tàng trưng bày khoảng 4.000 món đồ liên quan đến ô tô, những buổi triển lãm đặc biệt được tổ chức vài lần trong năm và nhà hàng nơi bạn có thể thưởng thức món cà ri nổi tiếng. Bảo tàng là một nơi hoàn hảo không chỉ cho những người yêu thích xe hơi mà còn cho những chuyến dã ngoại của gia đình.

Dấu mốc chữ 「Ｔ」 màu đỏ !

Tôi đã đến Bảo tàng Ô tô Toyota!

Nếu đi bằng ô tô, khoảng 0,4 km về phía tây từ Nagakute IC trên đường Nagoya Seto. Nếu đi bằng phương tiện giao thông công cộng, hãy bắt Tuyến Linimo (Tuyến Tobu Kyuryo) và xuống tại Ga Geidai-dori (phía trước Bảo tàng Ô tô Toyota) (Lối ra 1), sau đó đi bộ khoảng 5 phút.

Bảo tàng được chia thành hai khu, “Bảo tàng xe hơi” và “Bảo tàng văn hóa”.

Tham quan miễn phí, nhưng nếu bạn muốn tìm hiểu chi tiết hơn, tôi khuyến khích bạn tham quan có hướng dẫn viên được tổ chức 1 ngày 1 lần! Ngoài ra còn có một ứng dụng hướng dẫn bằng âm thanh miễn phí.

Chúng ta hãy cùng đi đến bảo tàng xe hơi đầu tiên nhé!

​
"Bảo tàng xe hơi" với khoảng 140 xe từ Nhật Bản, Châu Âu và Mỹ mang đến cái nhìn toàn cảnh về lịch sử ô tô

Xe du lịch sản xuất đầu tiên của Toyota "Toyoda Model AA (1936｜Replica)"

Bảo tàng xe hơi triển lãm và giới thiệu khoảng 140 mẫu xe tiêu biểu từ khắp nơi trên thế giới, và lịch sử xe hơi, từ khi ra đời của ô tô chạy bằng xăng cuối thế kỷ 19 cho đến ngày nay.

Điều đáng ngạc nhiên là hầu hết trong số chúng là "bảo quản động" có thể hoạt động thực sự được. Có vẻ như bảy người thợ máy độc quyền phụ trách bảo dưỡng tất cả các xe.

Ôtô ra đời và phát triển như thế nào? Hãy theo dõi lịch sử của nó.

Sự ra đời của xe hơi Nhật từ thời kỳ sơ khai của ô tô (Tầng 2 Bảo tàng ô tô)
​

Trên tầng 2 của bảo tàng, phân chia thành 8 khu vực, trưng bày, giới thiệu lịch sử văn hóa và công nghệ ô tô thế giới từ chiếc ô tô chạy xăng thực tế đầu tiên đến những năm 1950

Bình minh của ô tô

Benz Patent Motorwagen (Bản sao | 1886 | Đức)

Thứ đầu tiên được trưng bày là một chiếc xe ba bánh của Benz, được cho là chiếc xe chạy bằng xăng thực tế đầu tiên. Thoạt nhìn, nó trông giống như một chiếc xe đạp, nhưng động cơ được lắp ở phía sau.

Stanley Steamer Model E2 (1909 | Mỹ)

Baker Electric (1902 | Mỹ)

Khởi đầu của ô tô là chiếc ô tô chạy bằng hơi nước được sản xuất tại Pháp vào thế kỷ 18. Sau đó, “ô tô điện” được ra đời vào khoảng nửa thế kỷ 19, và “ô tô xăng” ra đời vào nửa sau thế kỷ 19.

Thật ngạc nhiên khi ô tô điện ra đời trước ô tô chạy xăng. Tuy nhiên, xe điện thời đó chỉ chạy được khoảng 80 km một lần sạc và cùng với sự phát triển của các loại xe chạy bằng xăng, chúng đã suy giảm.

Xe kéo (Cuối Minh Trị | Nhật Bản)

Vào thời điểm đó, Nhật Bản vẫn đang trong thời đại xe kéo.

Ô tô được đưa đến Nhật Bản vào cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20, nhưng cơ sở hạ tầng công nghiệp vẫn chưa có và hoạt động sản xuất toàn diện chưa bắt đầu.

Ford Model T mang ô tô đến với đại chúng

Ô tô liên tục phát triển trong thời gian ngắn, nhưng chúng cực kỳ đắt đỏ và những người bình thường không thể sở hữu chúng.

Ford Model T (1909 | Mỹ)

Lúc đó, “Ford Model T” đã kích hoạt việc phổ biến ô tô!

Mặc dù xe cấu trúc đơn giản nhưng lại có đủ tính năng và giảm chi phí nhờ sản xuất hàng loạt bằng hình thức băng chuyền. Hơn 15 triệu chiếc đã được sản xuất vào năm 1927. Lối sống sử dụng ô tô đã trở nên phổ biến, với 80% hộ gia đình Mỹ sở hữu ô tô. Điều đáng kinh ngạc là ào những năm 1910 có đến 500 công ty ô tô

Những chiếc xe sang làm mê mẩn lòng người

Benz 14/30HP (1912 | Đức)

Vào những năm 1920, công nghệ được mài giũa thông qua phát triển máy bay cũng được áp dụng cho ô tô, đạt được những tiến bộ vượt bậc. Sau khi công nghệ cơ bản được hình thành, những chiếc ô tô hạng sang lần lượt xuất hiện. Một số được thực hiện theo đơn đặt hàng, và tất cả đều tuyệt đẹp!

Daimler Type 45 (1920 | Anh)

Ví dụ, đây là "Daimler Type 45", được ưa dùng bởi hoàng gia Anh và tầng lớp thượng lưu. Giống như một chiếc xe ngựa, chỗ ngồi của lái xe là riêng biệt. Dấu mốc phía sau thùng xe cũng là dấu vết của cỗ xe.

Hispano Suiza K6 (1935 | Pháp)

Cũng là chiếc xe quý hiếm

Mẫu xe cuối cùng của hãng xe sang Pháp Hispano Suiza. Người đứng đầu thứ 13 của gia tộc Nabeshima ở Saga, ông Naoyasu Nabeshima, đã mua khung xe (không có thân xe) và phần thân xe do chính ông thiết kế được các thợ thủ công Nhật Bản chế tạo và lắp đặt trong khoảng thời gian khoảng nửa năm.

Có một nhãn dán kiểm tra xe trên kính chắn gió.

Câu nói của phó giám đốc: "Chúng tôi không chỉ trưng bày những chiếc xe tuyệt vời. Tất cả những chiếc xe ở đây đều có ý nghĩa," đã để lại ấn tượng trong tôi.

Sự phát triển của xe đua và xe thể thao

Bugatti Type 35B (1927 | Pháp)

Bentley 4 1/2 lít (1930 | Anh)

Đua xe bắt đầu cùng với sự ra đời của ô tô như một phương tiện thể hiện tính ưu việt tính năng của ô tô. Màu sắc quốc gia được thiết lập cho các cuộc đua quốc tế, như xanh dương cho Pháp và xanh lá cây cho Anh, và những chiếc xe đua từ khắp nơi trên thế giới tranh tài về tính năng vì danh dự của đất nước họ.

Xe đua và xe thể thao đã phát triển theo hướng khác với xe thực tế. Sự khác biệt là gì?

Hispano Suiza Alfanso VIII (1921 | Tây Ban Nha)

Hispano Suiza Alfanso VIII được cho là chiếc xe thể thao chính thức đầu tiên trong lịch sử. Nhìn vào ghế lái, trọng tâm thấp và có thể duỗi chân ra phía sau.

Alfa Romeo 6C 1750 Gransport (1930 | Ý)

Ở đây, trên cửa có một tấm đệm để bạn có thể thò tay ra khỏi thùng xe và xoay tay nắm. Việc theo đuổi công nghệ như vậy cũng được kết nối với những chiếc xe đua và xe thể thao hiện tại.

Xe chở khách đầu tiên của Toyota xuất hiện! Thời đại tinh giản

Tiếp theo, chiếc xe đầu tiên của Toyota cuối cùng đã xuất hiện!

Toyoda AA (1936 | Japan) Replica

Vào những năm 1930, kiểu dáng của những chiếc ô tô được thiết kế theo kiểu "tinh gọn".

Chiếc xe chở khách đầu tiên của Toyota, Toyoda Model AA, là một trong những chiếc đầu tiên áp dụng phong cách tinh gọn. Bên cạnh đó, chiếc "De Soto Airflow Series SE" của Mỹ được trưng bày như là khuôn mẫu. Các bạn nhất định hãy xem qua và so sánh!

Cùng tham gia các nền văn hóa ô tô khác nhau

Vào cuối những năm 1930, nhiều mẫu ô tô độc đáo và tính năng cao đã xuất hiện ở các nước phương Tây.

Rolls-Royce 40/50SP Phantom III (1937 | Vương quốc Anh)

Tại đây, bạn có thể thấy phần chứa hàng hóa của "Rolls-Royce 40/50SP Phantom III" mà bình thường không thể thấy được!

Khi bạn mở bệ chất hàng phía sau, một đường ray được gắn vào để dễ dàng cho hành lý vào và lấy hành lý ra.

Ngoài ra, phía dưới là một kho chứa dụng cụ. Quá đẹp..! ! Tôi có thể cảm nhận được niềm đam mê mãnh liệt của Rolls-Royce, người luôn chú ý đến cả những phần vô hình.

Hãy lên tầng 3 của bảo tàng xe hơi!

"Bảo tàng ô tô tầng 3F"​
Sự tiến bộ và đa dạng cơ giới hóa

Toyopet Crown Model RS (1955 | Nhật Bản)

Đi thang cuốn lên tầng 3 và bạn sẽ thấy mẫu Crown đầu tiên, Toyopet Crown RS. Nó được phát triển như một chiếc xe du lịch 5 chỗ phù hợp với Nhật Bản. Vào thời điểm đó, Nhật Bản vẫn còn nhiều con đường chưa trải nhựa. Nó đã trở nên ưa thích nhờ sự thoải mái tuyệt vời khi lái xe ngay cả trên địa hình gồ ghề.

Trên tầng 3, sự phát triển của ô tô thế giới từ những năm 1950 cho đến ngày nay và những nỗ lực giải quyết vấn đề được trưng bày và giới thiệu trong năm khu vực.

Xe Mỹ kích thước lớn, xe châu Âu nhỏ gọn, xe Nhật để khám phá

Ở góc đầu tiên, sắp xếp những xe hơi được tạo ra ở mỗi nước, bên trái là của châu Âu, ở chính giữa là xe Mỹ, ở bên phải là xe Nhật Bản

Ô tô Mỹ tăng kích thước để theo đuổi sự thoải mái và phong phú.

Trong khi kích thước ngày càng tăng, chiếc xe nhỏ gọn của châu Âu cũng được chấp nhận ở Mỹ.

Tại Nhật Bản vào những năm 1950, quá trình phát triển ô tô không đạt được tiến triển như mong đợi do sự chậm trễ về công nghệ và tình trạng thiếu nguyên liệu sau chiến tranh. Bằng cách so sánh những chiếc xe cùng thời đại theo cách này, chúng ta có thể tìm hiểu về lịch sử thế giới và sức mạnh quốc gia thời đó.

Sự phổ biến của ô tô chở khách ở Nhật Bản

Ảnh bên trái) Datsun Sunny type B10 (1966 | Japan)
Ảnh bên phải) Toyota Corolla type KE10 (1966 | Japan)

Vào những năm 1960, Nhật Bản trải qua thời kỳ tăng trưởng kinh tế khi mức sống được cải thiện. Việc sở hữu một chiếc ô tô đã trở nên phổ biến ngay cả trong các hộ gia đình bình thường.

Datsun's Sunny và Toyota's Corolla đã góp phần vào sự lan rộng của ô tô cá nhân. Nó khá gần với chiếc xe hiện tại!

Ảnh bên trái) Mẫu đời cuối Toyota 2000GT (1969 | Nhật Bản)
Ảnh bên phải) Loại Toyota Sports 800 UP15 (1965 | Nhật Bản)

Và muộn hơn 40 đến 50 năm so với Châu Âu và Hoa Kỳ, sự bùng nổ xe thể thao đã đến Nhật Bản!

Chiếc Toyota 2000GT xe nổi tiếng thế giới có nội thất từ ​​những năm 1960 và có thể thoải mái ngắm cảnh từ trên ghế của mình. Điều này là không thể cưỡng lại được!

Lotus elite (1961 | Vương quốc Anh)

Để tôi cho bạn xem phần bên trong quý giá ở chỗ này!

Chiếc xe GT đầu tiên của Lotus, Lotus Elite, đã làm say đắm những người đam mê xe thể thao trên toàn thế giới. Khi tôi mở mui xe......

Huy hiệu "GODIVA"! Tuy nhiên, nó không liên quan gì đến thương hiệu sô cô la đó.

Lý do huy hiệu là động cơ được sản xuất tại Coventry, nơi ở huyền thoại của nữ bá tước GODIVA. Ở Coventry, GODIVA là biểu tượng của thành phố. Chúng tôi được cho coi phần bên trong một cách hiếm hoi, điều này chỉ được trưng bày cho công chúng một vài lần trong năm.

Ứng phó với các vấn đề xã hội trong thời gian thử thách

Honda Civic CVCC (1975 | Nhật Bản)

Trong khi ô tô phổ biến khắp thế giới, chúng ta đang phải đối mặt với các vấn đề xã hội như tai nạn giao thông và ô nhiễm không khí. Đó là khoảng thời gian đầy thử thách đối với ô tô nhưng cũng là cơ hội cho sự phát triển nhanh chóng của công nghệ an toàn và môi trường.

Ví dụ, chiếc Civic CVCC này là chiếc đầu tiên trên thế giới vượt qua quy định về khí thải của Hoa Kỳ "Đạo luật Muskie", điều được cho là không thể đạt được vào thời điểm đó. Vào khoảng thời gian này, ô tô Nhật Bản, vốn đi sau ô tô phương Tây từ 40 đến 50 năm, bắt đầu thu hút sự chú ý trên toàn thế giới.

Mitsubishi Imieve (2011 | Nhật Bản)

Ở cuối bảo tàng ô tô, những chiếc ô tô điện được xếp hàng dài. Thật kỳ lạ khi ô tô điện ra đời từ giữa thế kỷ 19 lại một lần nữa thu hút sự chú ý.

Có lẽ đã đến lúc phải xem xét lại nguồn tài nguyên nào tốt hơn: hơi nước, điện hay xăng.

Tiếp theo, chúng ta hãy đến bảo tàng văn hóa! Kết nối với bảo tàng văn hóa bằng một lối đi.