우리의 삶을 받쳐주고 있는 많은 물건들의 대부분이 세계 각국에서 배로 들어 옵니다.

그런 배나 항구에 대해 배울 수 있지만, 나고야항 포트 빌딩에 있는 바다에 관한 박물관「나고야 해양 박물관」. “일본 제일의 국제 무역항·나고야항”을 테마로, 항구의 역할이나 사람들의 생활과의 관계, 나고야항의 역사 등을 알기 쉽게 소개하고 있습니다.

크레인의 조작을 체험할 수 있는 코너, 바다나 항구에 대해 배울 수 있는 Q&A 코너, 종이 크래프트 교실 등, 가족으로 즐길 수 있는 코너도 충실되어 있으니 외출 스팟으로서도 추천해요!

사진 충분히 보고서하고 싶습니다.

나고야 항 포트 빌딩에 왔습니다!

장소는 나고야 항구 정원 부두. 지하철 나고야선 「나고야항」역에서 하차해 도보 5분 정도. 최상층의 7층에는 지상 53m의 높이에서 나고야항을 한눈에 볼 수 있는 「전망실」, 3층과 4층에는 「나고야 해양박물관」이 있습니다.

항구, 배, 바다를 알 수 있습니다.
“나고야 해양 박물관”

일본 제일의 국제무역항 「나고야항」

먼저 조금만 나고야항에 대해 소개해 갑니다.

나고야항은 메이지 40년(1907년)에 개항. 중부지역의 바다의 현관으로서 발전을 계속해 현재는 세계 약 160개의 나라·지역을 연결하는 국제 무역항으로 성장하고 있습니다.

취급화물량 1억 9,444만톤(18년 연속 일본 제일)
외국무역화물량 1억 2,638만톤(20년 연속 일본 제일)
무역흑자액 7조 2,218억엔(22년 연속 일본 제일)
완성 자동차 수출 대수 144만대(41년 연속 일본 제일)
육역 면적(임해 지구) 약 4,288ha(일본 제일)

※2019년 현재

이렇게 다양한 항목으로 일본 제일이 되고 있는 나고야항. 제조 산업을 지지하고 있는군요.

나고야항을 2,500분의 1의 크기로 재현한「라이브 디오라마 나고야항」

최초의 볼거리는 나고야 항을 2,500분의 1의 크기로 재현한 「라이브 디오라마 나고야 항」. 여기 퀴즈입니다! 나고야 항구는 어느 정도의 범위까지 포함하고 있다고 생각하십니까?

정답은 나고야 항 가든 부두를 중심으로 서쪽은 나베타 부두, 남쪽은 신 마이코 마린 파크까지. 상상 이상으로 넓은 범위입니다!

모델로 배우자! 「일본 최초의 자동화 컨테이너 터미널」

계속해서는, 히시마 부두에 있는 「자동화 컨테이너 터미널」을 100분의 1의 크기로 재현한 전동 모형.

이 터미널에서는 일본 최초의 AGV(컨테이너 자동 반송 대차)와 세계 최초의 원격 자동 RTG(고무 타이어식 갠트리 크레인)를 도입하고 있습니다. 효율화를 추구해, 컨테이너의 적재가 24시간 부드럽게 실시할 수 있게 되어 있습니다.

배로 운반된 컨테이너는 거대한 갠트리 크레인으로 적재됩니다.

AGV(컨테이너 자동 반송 대차)가 왔습니다! AGV는 무인으로 움직이고, 어디로 가고, 어떤 짐을 받고, 어디로 가져갈지 컴퓨터가 판단합니다.

덧붙여서, AGV와 사람과의 충돌을 막기 위해 AGV가 움직이고 있는 동안은 『메리씨의 양』의 곡이 흐르게 되어 있다고. (모형에서도 실제로 흐르고 있었습니다)

AGV가 운반한 컨테이너를 RTG(고무 타이어식 갠트리 크레인)로 컨테이너 야드에 적재합니다.

트레일러에의 적재도 RTG가 실시합니다. 먼 곳에 있는 조작실에서 원격 조작으로 이동하고 있습니다.

이러한 최신 기술이 일본 제일의 국제무역항을 지지하고 있군요!

그리고 나고야항의 강점은 중부국제공항과 연계한 '씨앤에어' 수송이 가능한 것.

나고야항에 입지하는 항공기 메이커의 공장에서 만들어진 항공기의 주익·동체는 해상 수송으로 중부 국제 공항에. 거기에서 전용 화물 수송기로 해외로 전해지고 있습니다.

항구의 역할을 알자!

다음 코너에서는 항구에서 일하는 사람들의 일을 통해 화물의 흐름을 알 수 있습니다. 항구에서 도대체 어떤 일이 이루어지고 있습니까? 일부 픽업하고 소개합니다.

예를 들면, 이쪽은 「물선 안내인(파일럿)」. 항구에 따라 조수 흐름과 교통 규칙이 다릅니다. 그 때문에, 항구에 입항할 때에는 항구의 상황에 자세한 물선 안내인이 배에 탑승해, 선장을 대신해 조선을 지시하고 있습니다.

이곳은 검역 코너. 인간의 질병뿐만 아니라 식물 검역이나 동물 검역을 실시해 국내에의 침입 방지에 노력하고 있습니다.

나고야항에는 하루에 약 90척, 연간 30,000척이 넘는 배가 들어옵니다. 이러한 배의 안전하고 신속하게 입출항은 다양한 일에 의해 실현되고 있군요!

아이들에게 대인기! 「오타노시미 브릿지」존

계속해서, 아이들에게 대인기의 「오타노시미 브릿지」존. 실물의 타륜이나 레이더 등을 사용해 선박의 브릿지를 리얼하게 재현한 스페이스입니다.

선장 씨가 되어, 사진을 찍어 보는 것은? !

현재는 코로나 바이러스의 영향으로 쉬고 있습니다만, 배의 조종 체험을 할 수 있는 조선 시뮬레이터도 있어요!

나고야 항을 오가는 다양한 것

여기까지 몇번이나 등장하고 있는 컨테이너입니다만, 실제로 어느 정도의 크기라고 생각합니까?

정답은… 길이가 두 배인 40피트의 것과 2종류입니다. 부드러운 수송을 위해 외부 치수의 크기는 국제 기준으로 통일되어 있다고 한다.

이 코너에서는 컨테이너에 어떤 것이 쌓여 있는지를 소개하고 있습니다. 자동차 부품·식료품·목초·사료·제재·의류품 등, 폭넓은 장르의 것이 즐비. 우리의 삶을 뒷받침하는 많은 물건이 세계 각국에서 배로 운반되고 있다고 실감했습니다.

방금 소개한 갠트리 크레인의 조종 체험을 할 수 있는 시뮬레이터도. 지상 45m에서 크레인 조작을 누구나 게임 감각으로 즐길 수 있습니다.

실제로 도전해 보았습니다만, 상상 이상으로 어렵다! 어른이라도 즐길 수 있었습니다.

나고야 항의 기술과 행보

현재는, 세계 약 160의 나라·지역을 잇는 국제 무역항으로 성장한 나고야항입니다만, 어떠한 역사를 추적해 왔습니까?

나고야항의 역사를 말하는데 있어서 빼놓을 수 없는 것이 「글러브 버킷」.

실은, 나고야항은 원래 수심 1m 정도의 얕은 바다를 파고 생긴 인공항입니다. 배가 들어가는 항구를 건설하기 위해서는 해저의 토사를 파고 수심을 깊게 할 필요가 있었다. 이쪽의 잡아 버킷은 쇼와 40년경까지 사용되고 있던 것의 원치수 대 레플리카입니다.

그 때문에, 에도 시대에는 아쓰타 신궁의 부근까지 바다가 있었습니다.

메이지 시대에 들어서면, 세계와 무역할 수 있는 항구를 목표로 쓰키코 공사가 스타트. 그러나 건설 반대의 목소리도 많이 올랐습니다…

그런 핀치를 구한 것이 순항 박람회선 「로세한 마루」입니다. 츠키코 관계자는 어리석은 마루노 입항을 필사적으로 유치. 로세루마루의 입항 후, 10 수만명의 견학자로 붐빕니다. 당시 나고야의 인구는 약 30만명. 3명 중 1명이 항구를 방문한 것입니다.

이를 계기로 항만의 건설 사업을 이해하게 되었습니다. 이러한 선인들의 노력이 현재 나고야 항으로 연결되어 있습니다.

종이 공예를 만들자!

관내의 마지막에 있는 「라이브러리 & 플레이 코너」에서는, 매월 제2・제4 토요일에 「페이퍼 크래프트 교실」을 개최하고 있습니다. 나고야 해양 박물관 오리지널 페이퍼 크래프트가 만들어집니다! (모두 1부 ￥100)

자택용으로 구입도 OK이므로, 꼭 트라이해 봐 주세요. (구매는 언제든지 가능)