자동차의 구조

초대 크라운의 구성 부품을 사용하여 자동차의 기본적인 구조가 소개되어 있습니다.

평소 당연한 듯이 타고 있는 자동차이지만 차가 움직이는 구조를 아는 분은 별로 많지 않을 것 같죠. 이 코너에서는 자동차 (승용차)의 구조가 소개되어 있습니다.

또한 엔진, 변속기, 서스펜션 등 자동차를 구성하는 부품 기술의 진보도 전시되어 있습니다. 차를 좋아하는 사람들에게는 못 참겠는 코너입니다! 많은 사람들이 흥미롭게 전시를 보고 있었습니다.

방금 소개한 토요타 최초의 양산형 엔진「A형 엔진」

바디 구조의 변천

역대의 토요타 차가 쫙!
시대를 대표하는 토요타 자동차

이 코너에서는 개발 기술의 발달 과정과 각 시대를 대표하는 토요타 자동차가 전시되어 있습니다. 토요타 최초의 승용차·트럭부터 최신의 MIRAI까지 각 시대를 대표하는 토요타 차가 쫙!

토요다 G1형 트럭(1935년)

1935(쇼와 10)년 8월에 완성된「토요다 G1형 트럭」.

당시의 사진과 도면을 바탕으로 토요타 산업 기술 기념관이 개관한 1994(헤이세이 6)년에 1대만 복원되었습니다. 드라마 촬영에도 사용되고 있다고 해요.

보닛의 끝에는 나고야의 상징「금의 샤치호코」가 디자인되어 있습니다.

당시는 통행인에게의 “진흙 튀기 방지”를 위해 솔 브러쉬의 장착이 법적으로 의무화되어 있었다고 해요.

토요다 AA형 승용차(1936년)

엔진을 전차축상에 탑재하고 있으며 넓은 실내 공간이 확보되어 있습니다.

먼저 1936(쇼와 11)년 4월에 완성된 토요타 최초의 생산형 승용차「토요다 AA형 승용차」.

올 스틸 바디를 채용해 방금 소개한 A1형 프로토타입 차의 프런트 부분의 디자인이 변경. 누계 1,404대 생산되고 AA형으로 쌓인 기술이 뒤의 토요타 자동차를 지지하는 기초가 되고 있습니다.

토요펫 크라운 표준 (1955년)

토요타가 독력으로 순국산 기술로 개발된 최초의 본격적인 승용차「토요펫 크라운 스탠다드(초대 크라운)」. 최고 속도는 시속 110km. 1956(쇼와 31)년에는「런던·도쿄 5만 킬로」주행에 성공했습니다!

윙커 디자인이 매우 복고 풍. 가죽 시트도 놀라울 정도로 앉아 기분이 좋았습니다.

그 외에도 역대 토요타 자동차가 쫙!

초대 카로라

초대 세리카

초대 셀시오

프리우스 PHV

1964(쇼와 39)년의 도쿄 올림픽을 경계로 고속도로의 정비가 진행되어 자가용차의 시대가 도래. 양산형 대중차로 탄생된 것이「카로라」와 「세리카」입니다.

1990년대에는 지구 환경이나 안전·안심을 배려한 자동차 만들기의 시대로. 지구 환경에 친화적인 자동차로 개발된 것이「프리우스」입니다. 이와 같이 자동차 만들기에는 세계 시장과 시대 배경이 반영되어 있는 것을 알 수 있습니다.